出租車(chē)輛無(wú)線(xiàn)監控調度管理系統方案

         利用北斗/GPS、GIS技術(shù)對車(chē)輛運行狀態(tài)的全程信息化管理和信息處理，實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛和駕乘人員動(dòng)態(tài)，滿(mǎn)足掌握車(chē)輛基本信息、對車(chē)輛進(jìn)行遠程管理的需要，大大降低貨物運輸的風(fēng)險，提高車(chē)輛的使用效率，提升企業(yè)自身競爭力。出租車(chē)車(chē)輛管理系統是根據目前出租行業(yè)信息化管理需求開(kāi)發(fā)的車(chē)輛管理系統，達到出租車(chē)輛實(shí)時(shí)定位，監控，調度。

　　出租車(chē)無(wú)線(xiàn)監控總體設計

　　1.系統網(wǎng)絡(luò )結構

　　整套系統主要由出租總公司GIS系統、出租調度系統、北斗/GPS車(chē)載智能終端等組成。監控中心是整個(gè)系統的總控制中心，北斗/GPS監控工作站實(shí)現對出租車(chē)輛的管理。單位是否建立北斗/GPS監控工作站是可選的，如果建立北斗/GPS監控工作站，其結構也可以根據實(shí)際情況進(jìn)行調整。北斗/GPS智能車(chē)載終端與監控中心之間通過(guò)GSM/GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行通訊。監控中心與監控工作站之間可通過(guò)Internet或局域網(wǎng)實(shí)現數據通訊。

　　2.監控中心

　　監控中心是整個(gè)系統的控制中心，它通過(guò)DDN專(zhuān)線(xiàn)接入，與各北斗/GPS監控工作站、北斗/GPS智能車(chē)載定位終端進(jìn)行通訊。監控中心可以控制本系統中任何注冊的車(chē)輛，可以控制各監控工作站的權限等。監控中心提供整個(gè)系統唯一對外的通信接口(通信服務(wù)器)，GSM/GPRS/CDMA接入網(wǎng)關(guān)等。

　　監控中心擁有整個(gè)系統唯一的數據中心，統一管理整個(gè)系統的注冊車(chē)輛，管理系統之間的漫游車(chē)輛。它是一個(gè)由數據庫服務(wù)器、通訊服務(wù)器等組成的網(wǎng)絡(luò )系統。在本系統內能夠實(shí)現數據共享、遠程聯(lián)網(wǎng)、系統增容、系統備份等功能。

　　3.監控工作站

　　系統的接收和處理車(chē)輛信息的工作終端，負責處理系統中出現超速、越界等情況下的處理工作。與通信服務(wù)器通過(guò)TCP/IP協(xié)議進(jìn)行數據交互，每臺終端負責處理各自管理范圍內的車(chē)輛。其主要功能如下：

　　定位監控：可根據授權對任意車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位監控;

　　車(chē)輛遙控：可向所監控車(chē)輛發(fā)送監控命令、監聽(tīng)命令等;

　　數據存儲：中心對所有車(chē)輛信息、行駛軌跡進(jìn)行保存;

　　對整個(gè)網(wǎng)絡(luò )的管理：包括配置、性能、安全、故障、計費等;

　　對系統所有時(shí)間有詳細記錄，對重要數據有備份機制。

　　4. 系統管理結構

　　該系統采用四層網(wǎng)絡(luò )結構。包括總控中心、分控(專(zhuān)控)中心、一級用戶(hù)中心、二級用戶(hù)中心。上級中心有控制自己對應的下級中心的車(chē)輛的權限。其網(wǎng)絡(luò )結構如圖2所示。

　　總控中心是整個(gè)系統的控制中心，總控中心可以控制本系統中任何中心注冊的車(chē)輛，可以控制各縣市分控中心的權限等?？偪刂行奶峁┱麄€(gè)系統唯一對外的通信接口(通信網(wǎng)關(guān))，連接短消息服務(wù)中心，GPRS/CDMA接入網(wǎng)關(guān)等?？偪刂行膿碛姓麄€(gè)系統唯一的數據中心，統一管理整個(gè)系統的注冊車(chē)輛，管理系統之間的漫游車(chē)輛。

　　分控中心由網(wǎng)管服務(wù)器、分控交換機、網(wǎng)管終端、監控終端組成。其中網(wǎng)管服務(wù)器是分控系統數據保存和管理的平臺，分控中心交換機是分控和總控中心之間業(yè)務(wù)數據交換的軟件。網(wǎng)管終端是分控中心車(chē)輛注冊和管理的平臺。監控終端是分控中心監控、控制車(chē)輛的GIS操作界面。分控中心可根據需要接入用戶(hù)中心，用戶(hù)分中心可以控制所屬用戶(hù)分組的車(chē)輛，對其進(jìn)行監控、調度、發(fā)布信息等控制。分控中心的權限控制在總控中心，總控中心可以控制其可監控的車(chē)輛數目、車(chē)牌號和連接權限。接入分控中心的監控終端的權限由分控中心控制。

　　分控中心在權限上略低于總控中心，總控中心可以控制入網(wǎng)的所有車(chē)輛，分控中心只能控制所屬分控中心的車(chē)輛。在系統管理方面分控中心是對其分控設備和權限進(jìn)行管理。

　　用戶(hù)中心適用于單位用戶(hù)，可以組建成自己集團內部的虛擬網(wǎng)絡(luò )，該中心主要設備是監控終端。

　　出租車(chē)無(wú)線(xiàn)監控功能簡(jiǎn)述

　　1.實(shí)時(shí)查詢(xún)車(chē)輛位置和行駛數據

　　對于所查詢(xún)車(chē)輛的選擇可以按單輛車(chē)、分組或全部車(chē)輛進(jìn)行，選中車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置信息和行駛數據信息將向管理中心報告。位置信息包含經(jīng)緯度值，行駛狀態(tài)信息包括時(shí)間、速度、方向、設備故障、空車(chē)/重車(chē)信息等。

　　2.實(shí)時(shí)監控車(chē)輛行駛狀態(tài)等信息

　　管理中心可按單輛車(chē)、分組或全部車(chē)輛選擇，要求車(chē)載終端按照預設時(shí)間間隔連續上報車(chē)輛的行駛狀態(tài)、實(shí)時(shí)位置等信息，實(shí)現對于車(chē)輛的連續的實(shí)時(shí)監控功能。

　　3.圖像抓拍功能

　　支持兩路攝像頭，可由以下三種情況對車(chē)內進(jìn)行拍照。

　　當中心需要該車(chē)車(chē)內圖片時(shí)可由中心下發(fā)拍照指令，拍照結束后傳回中心一張，拍照數量由中心控制;

　　當司機按緊急報警開(kāi)關(guān)時(shí)也拍一張圖片主動(dòng)上傳至中心;

　　當司機按下計價(jià)器時(shí)主動(dòng)上傳一張圖片至中心或者保持在終端內。

　　4.定位跟蹤

　　由中心發(fā)送定位跟蹤指令，其內容包括跟蹤次數以及間隔時(shí)間。終端收到指令后，按照指令的間隔時(shí)間向中心發(fā)送定位信息。當跟蹤次數到時(shí)(可以設成無(wú)限次)，終端停止發(fā)送定位信息。中心也可以對車(chē)載終端實(shí)施時(shí)時(shí)監控，或提前發(fā)送取消監控指令，終端如果收到取消監控指令，則不管此時(shí)是否到監控次數，都立即停止發(fā)送定位信息。

　　5.歷史軌跡上傳及軌跡回放

　　車(chē)載終端上存儲的歷史軌跡記錄可以由管理中心通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式按照時(shí)間段提取后存儲于管理中心，軌跡點(diǎn)可以在管理中心電子地圖上回放以重現車(chē)輛的行駛過(guò)程.

　　6.報警功能

　　車(chē)載終端設備配置緊急報警開(kāi)關(guān)(輕觸開(kāi)關(guān)或按鈕)，在有緊急情況如遇劫、求助等情況發(fā)生時(shí)，駕駛人員按下按鈕后車(chē)載終端會(huì )立刻向管理中心發(fā)送報警信息，管理中心接收到報警信息后立即以聲音提示結合文字提示信息通知值班人員，配合電子地圖上位置信息為值班人員提供及時(shí)完整的報警信息和處理流程

　　7.語(yǔ)音監聽(tīng)

　　當某些特殊情況發(fā)生后如劫警，可由車(chē)載終端主動(dòng)向指定號碼的固定或移動(dòng)電話(huà)撥號，使監控中心可以監聽(tīng)車(chē)內情況;或由中心主動(dòng)撥號監聽(tīng)車(chē)內聲音。(終端可設置：允許任何監聽(tīng)、僅允許報警后監聽(tīng))

　　8.文字信息顯示、應答(需帶操作屏/喊話(huà)器)

　　車(chē)載終端配合外接的中文液晶顯示屏可與管理中心之間實(shí)現車(chē)輛調度、應答、信息收發(fā)等功能。

　　此外還可實(shí)現越界/超速報警、車(chē)載電話(huà)、遠程遙控實(shí)現斷油斷電、可外接導航儀、可拓展結合電招系統。

　　系統效益

　　北斗/GPS出租車(chē)智能監控報警系統，以預防出租車(chē)司機受侵害案件的發(fā)生。各類(lèi)盜搶機動(dòng)車(chē)和侵害出租車(chē)司機的案件時(shí)有發(fā)生，并呈逐年上升的勢頭，特別是殺害出租車(chē)司機案件逐年增多。根據建設“平安城市”的要求，安裝北斗/GPS智能監控報警系統，對所有出租車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、圖像監控和報警服務(wù)，有效預防出租車(chē)司機遭受侵害，幫助公安部門(mén)進(jìn)行管制，也可及時(shí)幫助乘客找到丟在出租車(chē)上的物品。